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北京市六环路(幸福河)
发布者:伟德国际1946发布时间:2015-11-12浏览次数:

成本节约20%;(施工周期减少了10%)


1、工程概况:
本工程为北京市六环路西沙屯~温泉段幸福河地基处理。设计要求处理后的地基承载力特征值不小于210kPa,处理长度为25m。考虑工程地质条件后经综合比较,采用载体桩复合地基处理方案。


2、地质条件:
根据本次勘探资料及钻孔波速测定成果,按地层岩性及其工程地质性质划分为:

层号

土层名称

fak

(kPa)

Es

(MPa)

qsik

(kPa)

轻亚粘土-亚粘土填土




1

细砂-中砂填土




粘土-亚粘土

90

5.7

35

1

中砂

140


45

2

轻亚粘土

120

7.5

50

3

亚砂土

280

15.6

65

亚粘土

250

7.81

60

1

轻亚粘土

320

10.6

70

亚粘土

300

10.1

65

1

轻亚粘土

260

9.3

60

2

亚砂土

230

18.1

63

3

细砂-中砂

280


65

轻亚粘土

230

14.01

60

1

亚粘土

200

10.73

55

2

亚砂土-粉砂

280

35

65

轻亚粘土

280

22.88

65

1

亚粘土

250

15.6

60

中砂

320


70

1

亚砂土-粉砂

300


65

亚粘土

260

16.01

60

轻亚粘土

280

23.3

65

3、方案对比:
原方案采用CFG桩复合地基,桩径400mm,桩长17m,桩间距1.5×1.5m,桩端持力层为④3层细砂,复合地基承载力特征值210kPa。
优化方案采用载体桩复合地基,桩径430mm,桩长11.0m,桩间距1.8×1.8m,桩端持力层为④层亚粘土,复合地基承载力特征值210kPa。
对比原方案,基础节约造价20%。
剖面如下:

2222.png

4、检测:
   本项目施工结束后进行了桩基相关检测,检测结果全部合格,部分静载曲线如下:


333333.png